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Jan 06, 2024

Recensione del primo giro di Scott Scale RC SL

La scala ultraleggera e costosa di Scott è progettata per dominare la pista Questa competizione è ora chiusa Di Alex Evans Pubblicato: 15 dicembre 2022 alle 15:00 La scala hardtail di Scott

La scala ultraleggera e costosa di Scott è progettata per dominare la pista

Questo concorso è ora chiuso

Di Alex Evans

Pubblicato: 15 dicembre 2022 alle 15:00

La bici da corsa cross-country hardtail Scott Scale è stata aggiornata al 2023, incentrata sul risparmio di peso, una nuova geometria e una serie di perfezionamenti.

Nel tentativo di ottenere miglioramenti marginali delle prestazioni e creare una guida nitidissima senza compromessi, il marchio si è concentrato sui dettagli per questa iterazione della Scale.

Grazie alla costruzione del triangolo anteriore monoscocca in fibra di carbonio e a zone speciali - una per il risparmio di peso, l'altra per la rigidità - Scott afferma di aver aumentato l'efficienza e la rigidità senza aumentare il peso rispetto al modello precedente.

Altrove si sommano piccoli perfezionamenti e il rispettivo risparmio di peso.

Tra le altre cose, il forcellino posteriore è stato ridisegnato e gli inserti dei boss del portaborraccia sono realizzati in polimero (un tipo di plastica), entrambi destinati a ridurre il peso.

Mi è stata data da testare la Scale RC SL da £ 13.999 / € 13.999, che si trova in cima alla gamma di cinque modelli.

La grande bici di prova senza pedali ha fatto pendere la bilancia a 8,93 kg, un peso degno del pedigree da corsa di Nino Schurter e Kate Courtney della Scale e del prezzo elevato.

Sebbene tutti i nuovi telai Scale abbiano una struttura monoscocca (ne parleremo più avanti a breve), la versione RC SL utilizza la fibra di carbonio HMX-SL più avanzata di Scott, HMX che sta per "High Modulus Extreme".

HMX-SL utilizza la fibra di carbonio T1000G, considerata la “fibra con la più alta resistenza alla trazione al mondo” e viene posata utilizzando una “resina epossidica rinforzata con nanotubi di carbonio”.

Si sostiene che la formula della resina migliori la resistenza del carbonio perpendicolarmente e fuori asse rispetto alla direzione di stratificazione.

In definitiva, ciò significa che il telaio della Scale è realizzato con meno materiale, perché il materiale utilizzato è più resistente e rigido, il che consente di risparmiare peso senza scendere a compromessi altrove.

Lo spessore del tubo HMX-SL può arrivare fino a 0,8 mm, rispetto a 1 mm del materiale HMX.

Secondo Scott, un telaio realizzato in fibra di carbonio HMX-SL è più leggero dell'8,5% rispetto allo stesso telaio realizzato in carbonio HMX.

Scott afferma che il telaio dell'HMX-SL che ho testato pesa 847 g (taglia media, con hardware), rispetto ai 912 ge 1.013 g rispettivamente delle versioni HMX e HMF più pesanti.

Grazie a tecniche di costruzione avanzate, la parte anteriore della Scale è realizzata da un'unica sezione di carbonio sovrapposta, dove viene utilizzato un solo stampo. Ciò significa che ci sono meno sezioni o pezzi di struttura da unire insieme, creando meno “giunzioni” per usare la terminologia di Scott.

La Scale RC è composta da tre sezioni di carbonio, con le altre due che si trovano nel triangolo posteriore.

Secondo Scott, a questa tecnica costruttiva si può attribuire un “maggiore livello di efficienza”, ma con minori penalizzazioni in termini di peso.

Si sostiene che la sua costruzione monoscocca assorba le forze, sia dalla pedalata che dagli impatti del percorso, nel suo insieme, piuttosto che in segmenti.

La struttura del telaio è stata suddivisa in due "zone". La metà superiore (tubo orizzontale, tubo verticale e foderi verticali) è stata ottimizzata per essere leggera ed è completata dalla zona di rigidità (tubo sterzo, tubo obliquo, movimento centrale e foderi orizzontali).

Si sostiene che la sua zona di rigidità aiuti a mantenere la rigidità per una pedalata efficiente e una sensazione di guida, le caratteristiche secondo Scott sono ideali per una hardtail da fondo.

Per fondere queste caratteristiche, sono stati utilizzati diversi intrecci di fibra di carbonio nelle diverse porzioni del telaio, dove la zona di rigidità utilizza un numero maggiore di fibre ad alto e altissimo modulo.

La sua zona di leggerezza utilizza fibre con "elevata duttilità", secondo Scott, che aggiungono flessibilità e riducono il peso.

Passando ai dettagli più piccoli, Scott ha ridisegnato il forcellino posteriore non lato trasmissione della Scale.

Grazie alla struttura cava e al piccolo inserto, l'asse posteriore è ora a filo con l'esterno del telaio.